How would tourists use Green Spaces? Case Studies in Lisbon

EntretextosThis report provides in a relative condensed format the results of small-scale study undertaken in Lisbon during the Meeting of the CyberParks Project (www.cost.eu/COST_Actions/tud/Actions/TU1306). CyberParks is a COST Action coordinated by the Universidade Lusófona at the CeiED - Interdisciplinary Research Centre for Education and Development. The Project aims at creating a research platform on the relationship between Information and Communication Technologies (ICT) and the production of public open spaces, and their relevance to sustainable urban development. The impacts of this relationship are being explored from social, ecological, urban design and technological perspectives. Based on the supposition that the participants of the Meeting are tourists visiting Lisbon, a survey was carried out on the topic how people actually use and how they would use public spaces. This survey is also the first approach to the case study areas chosen in Lisbon: Parque Quinta das Conchas and Jardim da Estrela. Both green spaces will be subject of further studies in the forthcoming years. This study employed (1) a questionnaire for measuring the user’s experience and preferences, and (2) two different tracking devices that utilise GNSS (Global Navigation Satellite Systems), in our case the GPS for satellite positioning technologies. It also presents the results of a study on the relevance of wi-fi in Lisbon’s public spaces. Even considering that the surveys in Lisbon’s green spaces are a first exercise within the work programme of CyberParks they show important outcomes. On the one hand, regarding the technologies used and their potential for research and on the other hand the findings about Lisbon’s green spaces. It should be noted that the conducted surveys and the gathered data are statistically not representative, but can be characterised as an empirical case and as a showcase, as how tourists tend to use a green space. The results shows that surveys benefit from multiple research methods and from combining insights.Este relatório apresenta, em formato condensado, os resultados de um estudo de pequena escala realizado em Lisboa durante o Seminário do Projeto CyberParks. CyberParks é uma Ação COST coordenada pela Universidade Lusófona/CeiED - Centro de Estudos Interdisciplinares em Educação e Desenvolvimento. O projeto visa a criação de uma plataforma de debate sobre a relação entre as Tecnologias de Informação e Comunicação (TIC) e a produção de espaços públicos, e da sua relevância para o desenvolvimento urbano sustentável. Os impactos dessa relação estão a ser explorados a partir de perspetivas sociais, ecológicas, tecnológicas e de desenho urbano. Na sua etapa exploratória, este estudo assenta na suposição de que os participantes do Seminário são turistas de visita a Lisboa. A partir dos dados recolhidos pelos investigadores envolvidos na ação COST, foi realizada uma análise à forma como diferentes indivíduos usam, e como poderão usar, diferentes espaços públicos verdes. Este estudo apresenta, portanto, a primeira abordagem às áreas de estudos selecionadas em Lisboa. São elas o Parque Quinta das Conchas e o Jardim da Estrela. Ambos os espaços verdes serão objeto de novos estudos nos próximos anos. Neste primeiro estudo exploratório foram empregues: (1) um questionário, para aferir a experiência de um potencial utilizador e as suas preferências, e (2) dois dispositivos diferentes de rastreamento que utilizam tecnologia GNSS (Sistemas de Navegação Global por Satélite) e, no nosso caso, o GPS para as tecnologias de posicionamento por satélite. Ele também apresenta os resultados de um estudo realizado sobre a relevância do wi-fi em espaços públicos na cidade de Lisboa. Mesmo considerando que os estudos realizados nos espaços verdes representam um primeiro exercício no âmbito do programa de trabalho do CyberParks em Lisboa, são aqui revelados resultados importantes. Por um lado, o recurso às tecnologias utilizadas e seu potencial para a investigação e, por outro lado, os resultados sobre a vivência dos espaços verdes. Deve-se notar que os dados recolhidos não são estatisticamente representativos, mas evidenciam um caso empírico de como turistas tendem a usar um espaço verde urbano. A combinação do questionário com novos métodos digitais resultou num grande ganho de conhecimento, recobrindo as áreas de estudo sob a perspetiva de um turista, para além de maiores informações sobre as potencialidades e limites da tecnologia digital como ferramenta de investigação. Os resultados mostram que a investigação no campo social pode se beneficiar da combinação de vários métodos e técnicas

Comité de Ética de la Investigación Clínica (CEIC) y diseminación pública de los resultados de la investigación

Solamente los resultados de los estudios publicados están a disposición de la comunidad científica para orientar futuras investigaciones y para la revisión de la evidencia disponible. Sin embargo, no todos los estudios clínicos se publican, lo cual puede distorsionar la evidencia disponible en la literatura. Hemos realizado un seguimiento de los proyectos enviados al comité de ética de la investigación clínica (CEIC) del Maresme (Catalunya), desde 2001 a 2005. Se ha estudiado la tasa de publicación y los factores asociados. Se realizó una búsqueda de las publicaciones completas en diversas bases de datos, y se analizaron los informes de seguimiento. En este periodo, el CEIC recibió 179 proyectos, de los cuales 157 fueron aprobados, y 98 se llevaron a cabo. La tasa de publicación fue del 62%, en un tiempo medio de, aproximadamente 4 años. Los hallazgos sugieren que los estudios confirmatorios tienen una mayor probabilidad de publicación, y más rápidamente, que los negativos. Estos resultados son similares a los obtenidos en otros estudios. Una estrecha monitorización de los estudios hasta su conclusión/publicación y un adecuado soporte a los investigadores, podría ser de ayuda para mejorar la tasa de publicación de la investigación

O impacto energético e as emissões de CO2 dos veículos eléctricos em Portugal

Para a diminuição da dependência energética de Portugal face às importações de energia, a Estratégia Nacional para a Energia 2020 (ENE 2020) define uma aposta na produção de energia a partir de fontes renováveis, na promoção da eficiência energética tanto nos edifícios como nos transportes com vista a reduzir as emissões de gases com efeito de estufa. No campo da eficiência energética, o ENE 2020 pretende obter uma poupança energética de 9,8% face a valores de 2008, traduzindo-se em perto de 1800 milhões de tep já em 2015. Uma das medidas passa pela aposta na mobilidade eléctrica, onde se prevê que os veículos eléctricos possam contribuir significativamente para a redução do consumo de combustível e por conseguinte, para a redução das emissões de CO2 para a atmosfera. No entanto, esta redução está condicionada pelas fontes de energia utilizadas para o abastecimento das baterias. Neste estudo foram determinados os consumos de combustível e as emissões de CO2 de um veículo de combustão interna adimensional representativo do parque automóvel. É também estimada a previsão de crescimento do parque automóvel num cenário "Business-as-Usual", através dos métodos de previsão tecnológica para o horizonte 2010-2030, bem como cenários de penetração de veículos eléctricos para o mesmo período com base no método de Fisher- Pry. É ainda analisado o impacto que a introdução dos veículos eléctricos tem ao nível dos consumos de combustível, das emissões de dióxido de carbono e qual o impacto que tal medida terá na rede eléctrica, nomeadamente no diagrama de carga e no nível de emissões de CO2 do Sistema Electroprodutor Nacional. Por fim, é avaliado o impacto dos veículos eléctricos no diagrama de carga diário português, com base em vários perfis de carga das baterias. A introdução de veículos eléctricos em Portugal terá pouca expressão dado que, no melhor dos cenários haverão somente cerca de 85 mil unidades em circulação, no ano de 2030. Ao nível do consumo de combustíveis rodoviários, os veículos eléctricos poderão vir a reduzir o consumo de gasolina até 0,52% e até 0,27% no consumo de diesel, entre 2010 e 2030, contribuindo ligeiramente uma menor dependência energética externa. Ao nível do consumo eléctrico, o abastecimento das baterias dos veículos eléctricos representará até 0,5% do consumo eléctrico total, sendo que parte desse abastecimento será garantido através de centrais de ciclo combinado a gás natural. Apesar da maior utilização deste tipo de centrais térmicas para produção de energia, tanto para abastecimento das viaturas eléctricas, como para o consumo em geral, verifica-se que em 2030, o nível de emissões do sistema electroprodutor será cerca de 46% inferior aos níveis registados em 2010, prevendo-se que atinja as 0,163gCO2/kWh produzido pelo Sistema Electroprodutor Nacional devido à maior quota de produção das fontes de energia renovável, como o vento, a hídrica ou a solar.To decrease the Portuguese energy imports, the National Energy Strategy 2020 defines targets to increase the production of energy from renewablesources with a wide focus on low carbon technologies, for the promotion of energetic efficiency in buildings and on the transportation sector in order to reduce the green house gases emissions into the atmosphere. In the road transportation, the National Plan for Energetic Efficiency sets a target on energetic thrift of 9,8% towards 2008 reference values, which represents in nearly 1800 million tep in 2015. One of the measures to achieve this goal is set upon the electric mobility where it is expected that the electric vehicles can have a important role to reduce the fuel consumption and the GHG emissions. However, a reduction of the GHG emissions is conditioned by the energy sources used for the energy supply to the car batteries. In this research, the typical fuel consumption and CO2emissions were determined for a internal combustion engine car that represents the Portuguese auto market. It is also estimated the growth of the auto market, within a scenario "Business-as-Usual", trough the Technology Forecasting models between 2010 and 2030 and the penetration scenarios for the electric vehicles in the same period, base on the Fisher-Prymethod. This penetration will be analysed in terms of fuel consumption and CO2 emissions of the car market and the impact that such measure will have on the electrical grid, with a focus on the daily electric load profile and upon the CO2 emissions of the Portuguese Electric Production System in 2020 and 2030. The impact on the electric load profile will be analysed taking into consideration several battery charging profiles. It's foreseen that the introduction of electric vehicles in Portugal will have a small impact when compared to the total amount of cars. In the best scenario, Portugal will have around 85.000 units in 2030 which will represent a around 0,52% and 0,27% on gas and diesel consumption between 2010 and 2030, which will help Portugal to increase his energy independence towards the external imports. For the electric consumption, the electric vehicles will represent around 0,5% of the total electrical consumption, which means that part of the energy supply for the batteries will be made by natural gas power plants with combined cycle. Aldo the use of this type of power plants will increase their productionto face the general demand of electricity, this research shows that the CO2 emissions in 2030 will be around 46% less than the emissions registered in 2010, expecting to reach the 0,163gCO2 for each quilowatt-hour produced by the Portuguese Electric Production System due to a greater use of renewable sources such as wind, hydro and solar power plants

Extra-Heavy Crude Oil Viscosity Reduction Using and Reusing Magnetic Copper Ferrite Nanospheres

The main objective of this study is the synthesis, use, and reuse of magnetic copper ferrite nanospheres (CFNS) for extra-heavy oil viscosity reduction. The CFNS were synthesized using a solvothermal method resulting in mean particle size of 150 nm. Interactions of CFNS with the crude oil were evaluated through asphaltene adsorption isotherms, as well as static and dynamic rheology measurements for two cycles at 25 ◦C. Adsorption and desorption experiments corroborated that most of the asphaltenes adsorbed can be removed for nanoparticle reuse. During the rheology tests, nanoparticles were evaluated in the first cycle at different concentrations from 300 to 1500 mg/L, leading to the highest degree of viscosity reduction of 18% at 500 mg/L. SiO2 nanoparticles were evaluated for comparison issues, obtaining similar results regarding the viscosity reduction. After measurements, the CFNS were removed with a magnet, washed with toluene, and further dried for the second cycle of viscosity reduction. Rheology tests were performed for a second time at a fixed concentration of 500 mg/L, and slight differences were observed regarding the first cycle. Finally, changes in the extra-heavy oil microstructure upon CFNS addition were observed according to the significant decrease in elastic and viscous moduli.Spanish Project ref. RTI2018-099,224-B-I00 from ERDF/Ministry of Science, Innovation and UniversitiesState Research Agency. M.V.L.-RJunta de Andalucía, Spain, RNM-366 research grou

Mineralizações de magnetite e sulfuretos de Monges (Santiago do Escoural, Montemor-o-Novo), Vale de Pães (Cuba-Vidigueira) e Orada (Pedrógão, Serpa) : Síntese de ensaio comparativo

As mineralizações Monges (Montemor-o-Novo), Vale de Pães (Cuba-Vidigueira) e Orada (Serpa), incluídas na Faixa Magnetítico-Zincífera da Zona de Ossa-Morena (ZOM), evidenciam características mineralógicas e geoquímicas diferentes, não obstante partilharem uma constituição dominada por magnetite ± sulfuretos (pirite, pirrotite e calcopirite). A diferença é tanto mais notória quando se compara Monges (possivelmente um sistema misto do tipo SEDEX-VMS) com Vale de Pães ou Orada, as duas últimas representando sistemas do tipo Skarn-Fe(Mg/Ca). Os dados disponíveis permitem ainda posicionar o desenvolvimento destes sistemas mineralizantes em contextos geológicos distintos, correlacionáveis com diferentes estádios da evolução geodinâmica/metalogenética da ZOM

Design and radical innovation: a strategic perspective based upon a comparative case study between emergent and traditional industries in Portugal

The survival challenge faced by the Portuguese companies nowadays has promoted Innovation as the main management strategy to be applied. This research reveals the importance and the role of Design as the basic and integrative tool for the success of this strategy, focused on Radical or Breakthrough Innovation. The main contribution of this paper is the proposal of a conceptual model developed from a comparative case study research, made among Portuguese companies from the emergent sectors connected to new technologies and Portuguese companies from the traditional sectors. That work allowed the definition of the Success Critical Factors to consider for the development of radical new products: integrating new technologies (Science Knowledge), market sensibility (Marketing Knowledge), forecasting new needs or user interfaces and disruptive creativity (Design Knowledge)

Estudio de pre factibilidad para la implementación de una planta de beneficio animal en la Provincia de Vélez (Santander)

Trabajo de síntesis aplicadaEstudio de prefactibilidad para la implementación de una planta de beneficio animal para sacrificio de ganado bovino en la Provincia de Vélez, Santander, donde se realizó el estudio de Mercados para la posterior realización de los estudios Técnico, Administrativo, Económico, Financiero y Social. Este estudio considera criterios de legalidad y legitimidad que demanda el Estado en aspectos ambientales y de sanidad; aspectos técnicos, operativos, de infraestructura, y financieros, se abordan para impulsar un proyecto que cumpla con las condiciones propicias e impacte positiva y socialmente la región. En el desarrollo de la investigación se analizan alternativas de solución buscando la de mayor beneficio para la comunidad, la región y los recursos estatales. El proyecto está encaminado en el ámbito del desarrollo sostenible, contribuyendo ahondar la problemática y conflictos sociales allí presentados, buscando alternativas de desarrollo a mediano o largo plazo del sector pecuario, recalcando en la tecnología a utilizar, mano de obra y por supuesto los costos de producción u operación que permitan la viabilidad del proyecto.1. INTRODUCCIÓN 2. OBJETIVOS 3. JUSTIFICACIÓN Y ALCANCE 4. MARCO TEÓRICO 5. ESTUDIO DE MERCADO 6. ESTUDIO TÉCNICO 7. ESTUDIO FINANCIERO 8. EVALUACIÓN SOCIAL 9. CONCLUSIONESEspecializaciónEspecialista en Formulación y Evaluación Social y Económica de Proyecto